บริการ Ridehailing บางทีอาจส่งเสริมการเสียชีวิตของการจราจร

การมาถึงของ ridehailing มีความเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นประมาณ เปอร์เซ็นต์ในจำนวนผู้เสียชีวิตยานยนต์และอุบัติเหตุรุนแรงตามการศึกษาค้นคว้าวิจัยจากมหาวิทยาลัยชิคาโกโรงเรียนธุรกิจบูธ

นักวิจัยใช้วันเปิดตัวที่ได้ถูกย้ายจาก Uber แล้วก็ Lyft เพื่อตรวจทานแปดไตรมาสก่อนและก็หลังการยินยอมรับการขับขี่ในเมืองใหญ่ของสหรัฐฯตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2559 พินิจพิจารณาปริมาณการจราจรหนทางสำหรับการขนส่งแล้วก็อุบัติเหตุเพื่อได้บทสรุป

เอกสารที่มากขึ้นของอุบัติเหตุดูเหมือนจะยังคงมีอยู่แล้วก็เยอะขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปแล้วก็อัตราดังที่กล่าวมาแล้วยังคงที่ทั้งวันปกติวันหยุดสุดสัปดาห์วันหยุดสุดสัปดาห์แล้วก็คืนวันสุดสัปดาห์ดังที่ John Barrios, ผู้ช่วยศาสตราจารย์ที่บูธชิคาโก ทั้งยังมหาวิทยาลัยไรซ์ในรายงานการทำงานค่าใช้สอยสำหรับเพื่อการอำนวยความสะดวกการตายแล้วก็การจราจรไม่สะดวก

สำหรับมุมมองในตอนที่ในปี 2010 จำนวนคนเสียชีวิตบนถนนหนทางในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 32,885 (ระดับที่ค่อนข้างต่ำสุดนับจากปี 2492) จำนวนนั้นเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 37,400 ในปี 2559 คนเขียนพบว่าการแนะนำบริการปั่นจักรยานในปี 2554 มีราวๆ จำนวนร้อยละมากขึ้นต่อปีในการเสียชีวิตอัตโนมัติทั่วประเทศหรือ 987 คนภายในแต่ละปี

ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์แล้วก็ข้อมูลชี้ไปที่หลายกรณีในการมีส่วนร่วมของ Ridehailing เพื่อการเจริญเติบโตสำหรับเพื่อการเสียชีวิตการจราจร Ridehailing ได้เพิ่มรถยนต์บนถนนมากเพิ่มขึ้นและก็โน่นหมายคืออุบัติเหตุการบาดเจ็บและก็การเสียชีวิตที่เกี่ยวกับผู้ขับขี่ผู้โดยสารคนถีบจักรยานและคนเดินเท้ามากเพิ่มขึ้น

การเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในเมืองใหญ่ซึ่งเห็นการเขียนทะเบียนรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้นเมื่อมีการปั่นจักรยานแม้ว่าจะมีระบบขนส่งสาธารณะ ในเมืองที่แนะนำการขี่จักรยานการเสียชีวิตด้วยจักรยานและคนเดินเท้าจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวเนื่องกับรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นในอัตราที่ใกล้เคียงกับการตายจากการขับขี่ทั้งหมดทั้งปวง

การสำรวจกล่าวว่าน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของการขี่ ขี่ม้า ในเก้าพื้นที่รถไฟใต้ดินที่สำคัญที่จริงแล้วแทนที่การเดินทางที่ใครบางคนจะทำในรถ” การศึกษาบอกว่า

นอกเหนือจากนั้น Uber และ Lyft จำเป็นต้องเก็บรถยนต์ไว้ไม่น้อยเลยทีเดียวบนถนนเพื่อให้สามารถไปยังผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็ว โดยเหตุนี้ บริษัท ต่างๆจึงให้การช่วยเหลือคนขับขี่ให้อยู่บนถนนหนทางระหว่างค่าใช้จ่ายสำหรับโดยสาร สำเร็จให้คนขับรถที่ปั่นจักรยานชอบขับขี่รถเพียงลำพังในขณะที่พวกเขาตามหาผู้ขับขี่ส่งผลให้มีรถยนต์บนถนนมากกว่าปกติในเวลาใดก็ตาม

ในที่สุดนักค้นคว้าเชิงปริมาณต้นทุนด้านการเงินของการเสียชีวิตเพิ่มเติม จากการประเมินการของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯสำหรับค่าของสถิติชีวิตพวกเขาพบว่ามีคนตายเนื่องจากว่าปริมาณ Ridehailing อยู่ที่ราว $ 10,000 ล้าน ตัวเลขดังที่กล่าวมาข้างต้นไม่รวมรายจ่ายจากอุบัติเหตุที่ไม่จนตาย

ในขณะที่ผู้เขียนรู้ดีว่าผลตอบแทนการขี่ม้าจะไม่สามารถที่จะปฏิเสธได้ได้แก่การให้โอกาสการขนส่งที่ปลอดภัยและราคาถูกเยอะขึ้นสำหรับคนขับขี่และก็โอกาสสำหรับในการปฏิบัติงานสำหรับผู้ขับขี่พวกเขาย้ำว่า ยังคงค่าใช้จ่ายรายปีในชีวิตผู้คน แม้กระนั้นพวกเขาเห็นว่าการมีส่วนร่วมที่สำคัญของการเรียนของพวกเขาคือ“ ชี้ไปที่ความต้องการในการศึกษาค้นคว้าเพิ่มอีกแล้วก็การอภิปรายเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนผลตอบแทนด้านทุนโดยรวมของการนั่งรถราง